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112017-10
碳纤维耐腐蚀性能怎么样

  除了质轻高强,碳纤维材料的耐腐蚀性能也要优于传统金属材料,据新闻报道,某油井之前含硫量高,普通钢杆没有工作到两个月就被腐蚀的无法工作,而使用碳纤维杆,工作时间非常的长,那么为什么碳纤维具有如此强的耐腐蚀性能呢?下面我们一起来了解一下。   碳纤维是经过2000-3000℃高温石墨化处理形成的类似石墨晶体的微晶结构,这种结构本身就具有极强的耐介质腐蚀性,并且,碳纤维是一种非金属材料,电化学活性不高,在一些酸碱盐中弹性模量、强度等方面的优秀性能基本上无变化。因此,作为增强材料来

272017-09
复合材料在汽车工业中的潜在商机

中国汽车工业的迅速发展,给玻璃钢复合材料带来了市场应用的潜在商机。当今汽车发展的一个显著特点是产品多样化、更新快。新的电子技术、计算机控制技术、新工艺技术等不断进入汽车行业,同时人们个性化需求日益强烈,致使汽车的更新速度越来越快。实现汽车轻量化,降低燃油消耗,增加载重量,提高运输效率,对于汽车工业的发展至关重要。   近年来,作为新材料前沿的复合材料逐步替代汽车零部件中的金属产品,并取得更加经济和安全的效果。福特汽车目前通过将汽车发动机盖改成模塑件。可有效整合原来11个金属部件,而这一款福特车的

142017-09
热压罐在航天行业的应用

热压罐 是复合材料固化成形的关键设备,广泛应用于航空航天、复合材料、电子、兵器、交通、体育装备和新型能源等高技术领域。   在航空航天飞行器上已广泛地采用聚合物基复合材料来制做受力构件和功能构件,这是由复合材料具有优良的力学性能和物理化学性能决定的。也是衡量一种飞行器性能优劣唯一标志。   热压罐是一种针对聚合物基复台材料成型工艺特点的工艺设备,使用这种设备进行成型工艺的方法叫热压罐法。材料成型时,利用热压罐内同时提供的均匀温度和均布压力而固化,所以可得到表面与内部质量高,形状复杂,面积巨大的复

232017-08
热压罐是一款设计完整的加热固化设备

热压罐 采用电脑全自动控制,采集罐内的温度数据、压力数据传输到电脑控制箱,并在触摸屏面板上实时显视罐内温度数值,压力数值、方便直观。温度参数、压力参数、真空参数、时间参数等可根据产品所需的自主设定。因此说热压罐是一款设计完整的加热固化设备。   1.罐门独立支承   罐体不承受罐门自重,罐体不会因受罐门自重产生变形。   2.采用无齿三环结构门   罐门与罐体贴合后无需旋转,靠第三环卡紧。罐门开关无阻碍。   三环式结构门 ------ 活动门与固定门间不旋转,靠第三环卡紧密封,密封圈在开关门时

102017-08
新型复合网材料将步入黄金发展期

随着科技的不断发展,人们对待品质的要求也越来越严格,从最初的普通产品发展到如今的高级产品,无论从外观上或者是质量上都有了明显的提升,就如铁丝网,已经由最初的铁丝变成了如今的镀锌丝、包塑丝以及不锈钢丝。相对于这些金属丝网来说,复合网的进步就稍微的缓慢了一些,据悉,为了跟上时代的步伐,复合网也不断的创新,而原材料的改变使复合网迎来了黄金发展期。   据悉,已经进入征求意见阶段的《国家战略性新兴产业发展十二五规划》,将力挺高性能复合材料产业,重点提升碳纤维、芳纶等高性能纤维及其复合材料的发展水平。  

262017-07
热压罐主要系统介绍

热压罐系列产品,是一套能实现温度、压力、真空、冷却、循环等工艺参数时序化、实时在线控制的系统设备,主要由一下几个分系统组成。对于该设备的主要系统我们来做详细介绍:

052017-07
如何降低热压罐成型成本?

至于如何降低 热压罐 成型成本?国内也做了不少的研究工作,例如,预浸料“零吸胶”的实现,辅助材料的国产化,共固化模具结构热效率的提高和组装形式的优化,结构件进罐的合理组合以及随炉件测试项目的合理化等方面都有效地促进了制造成本的降低。以某飞机复合材料结构件为例,每生产1kg复合材料结构件,可以节约制造成本1200多元。若在制造大型复合材料结构件中预浸料铺覆改为采用自动铺叠,生产效率会明显提高,制造成本将继续下降。因此,将其视为“高成本”的制造方法是不准确的,该成型方法经过了30多年的技术发展,其完

272017-06
几种常见复合材料的力学性能比较

随着时代的进步,人们对材料性能的要求越来越高,不仅需要拥有高强度、高模量等优点,还需重量轻、耐高温、导电等特殊性能,传统的单一材料已不能满足实际使用要求,由两种或两种以上材料组成的复合材料应运而生。这篇文章,小编就来比较一下几种常见复合材料的力学性能。   铝合金:密度2.7g/cm^3,纵向抗拉强度29.6MPa,纵向拉伸模量0.7times;10^5MPa,比强度10.9MPa,比模量0.26times;10^5MPa。   钛合金:密度4.43g/cm^3,纵向抗拉强度10.6MPa,纵向

072017-06
碳纤维复合材料的与金属材料成型工艺的区别

碳纤维复合材料高强度、低密度、耐高温、耐磨损、X射线透过率高,性能优越,在航天航空、汽车制造、机械等领域已经代替金属使用,深受市场欢迎,那么它与金属材料成型工艺有什么区别呢?   成型工艺是将原材料转化为结构,将设计的结构图样转变为实物的必经之路。金属材料零部件,通常采用机械加工、压延、锻、铸等工艺方法制造,这是由金属材料可切削性、可延展性和可熔性等固有特性所决定的,零部件经装配、连接称为结构。金属材料的力学性一般受成型工艺影响很小。   碳纤维复合材料的力学性能在纤维和树脂体系确定后,主要决定

222017-05
碳纤维复合材料使用于汽车的优势

碳纤维复合材料如今越来越多的在汽车制造行业上应用,除了碳纤维复材本身的高强度和质量轻等特点外,在汽车设计方面碳纤维复合材料相对于金属材料在汽车上的应用也有着独特的优势。下面中航泰达通过碳纤维复材的工艺特点来给大家分析一下在汽车方面的使用优势。   过往汽车大部分使用钢材制作,在制作过程中需要对钢材较平、切料、下料、冲压等工序得到冲压零件,然后再通过焊接的方式来制作出来整体的汽车结构。碳纤维复合材料的制作和设计是同步进行的,复合材料能够实现一体成型的工艺,制作结构件的设计形状和此处不受材料局限。过

052017-05
沙特基础投资复合材料行业

近日,沙特基础工业公司表示正式投资荷兰复合材料制造商Airborne International BV,沙特基础工业公司表示其目的是为了提高其热塑性复合材料的生产工艺。   此举是Airborne现有股东新一轮融资政策的一部分,旨在于进一步推出全面自动化数字生产。   复合材料   Airborne专门为航空航天和海洋领域设计和生产复合材料产品。其于5月3日表示,希望此次融资能够帮助公司用更加有效的方法大规模生产热塑性复合材料。   沙特基础工业在一份声明中称,Airborne是目前复合材料自动

242017-04
碳纤维增强复合材料的优缺点

碳纤维是继玻璃纤维后的第二代高性能复合材料,它性能优异、价格适中,被广泛应用在各个行业。比起玻璃纤维碳纤维有很大的优势,玻璃纤维的在补强方面的效果虽然不错,但还不能称得上是高性能复合材料,而碳纤维的模量和强度都被认可的。下面具体来讲讲碳纤维增强复合材料的优点。   碳纤维增强复合材料有密度小、强度高、耐腐蚀、耐疲劳、热膨胀系数低等优点。它的耐疲劳性是非常惊人的,能长期维持在工作状态不变形不断裂,连金属也不能与它相比。碳纤维不受酸、碱、盐、有机溶液的腐蚀,可以用作海洋油田钻井的材料。在碳纤维使用前